Een motor in het achterwiel geeft ondersteuning op hetzelfde wiel als je normaliter zelf aandrijft. Door je eigengewicht boven het wiel heb je veel grip en ben je snel en wendbaar. Echter bij een bakfiets leidt dit type motor vaak tot complicaties.

Voor versnellingen ben je aangewezen op een derailleur. Vaak is het frame daar niet voor gemaakt en bovendien slijten de tandwielen en ketting veel sneller. Ook de achterrem (schijf of velgrem) heeft het door de krachtigere aandrijving zwaar te verduren. Een achterwielmotor in een driewiel bakfiets leidt bovendien tot meer belasting van het draaipunt (balhoofd) van de bak. Die gaat daardoor steeds meer speling krijgen. Ook spaakbreuk is een veel terugkomend probleem met deze motoren.

Je begrijpt waarschijnlijk al: voor bakfietsen zijn wij zijn er geen fan van.

Een voorwiel-motor is een echte “add-on”. Het wordt toegevoegd aan de tweewiel-bakfiets en laat vrijwel alle fietsfuncties ongemoeid.

De versnellingen en achterrem werken onafhankelijk van de motor. Ook de ketting en tandwiel worden door de motor niet extra belast. Vergeet niet dat de gewichtsverdeling van een bakfiets heel anders is dan een gewone fiets waardoor de voorwielmotor nauwelijks effect heeft op de controle en wendbaarheid (wat bij een gewone fiets wel het geval is). Het systeem is simpel, weinig storingsgevoelig en de afzonderlijke componenten (motor, accu, display+bediening en controller) zijn als het nodig is eenvoudig te vervangen.

Wij leveren deze systemen op zowel nieuwe als gebruikte 2-wielbakfietsen. Zie ook ombouwen>>>

De middenmotor bevind zich in het midden van de fiets – daar waar normaliter de pedalen en crankstel zitten. De frames hebben daar een uitsparing en zijn gemaakt voor een bepaald type motor.

Technisch zijn de midden-motoren een stuk geavanceerder dan de voor- en achterwielmotoren. De ondersteuning varieert veel meer mee met de trapsnelheid en kracht van de berijder. Ermee fietsen voelt dan ook vaak een stuk natuurlijker dan de andere typen motoren. Doordat er vrij veel gewicht in het midden van de bakfiets is, voelen deze bakfietsen een stuk zwaarder en logger dan de niet elektrische of die met een voorwielmotor. Zeker met het aan de hand manoeuvreren van de bakfiets kan dat best een ding zijn.

Voor driewiel-bakfietsen is een midden-motor wat ons betreft daarmee veruit de beste keuze. De motor ondersteund direct bij het wegrijden en beweegt heel soepel mee. Daar kan geen achterwielmotor of dubbele voorwielmotor tegenop. Wat betreft 2-wiel bakfietsen zijn we minder “eensgezind” – ook de voorwielmotor is daar wat ons betreft een goed alternatief

Om een gewone bakfiets elektrisch te maken zijn er zgn onderbouw-motoren. Deze komen op de plaats van de trapas en geven via de ketting ondersteuning bij het fietsen.

Deze vaak krachtige motoren gaan meestal niet in combinatie met een kettingkast en leiden tot versnelde slijtage van ketting, tandwiel en versnellingsnaaf. Hoewel het voor niet elektrische drie-wielbakfietsen een praktische oplossing kan zijn – beginnen wij er omwille van storingsgevoeligheid niet aan. Voor het elektrisch maken van 2-wiel bakfietsen is de voorwielmotor wat ons betreft sowieso een beter alternatief.

Op marktplaats worden gebruikte bakfietsen met onderbouwmotoren gemakkelijk aaangemerkt als bakfietsen met middenmotor. Toch is de kwaliteit en afwerking van onderbouw beduidend minder dan de originele middenmotoren. Laat je niet foppen!